ট্রেনের বাষ্প উৎপাদনে অ্যালুমিনিয়ামের ব্যবহার এগিয়ে

অনেকটা স্বয়ংক্রিয় শিল্পের মতো, ইস্পাত এবং অ্যালুমিনিয়াম ব্যবহৃত হয় প্রভাবশালী উপকরণট্রেন বডি নির্মাণট্রেনের সাইডবোর্ড, ছাদ, ফ্লোর প্যানেল এবং ক্যান্ট রেল সহ, যা ট্রেনের মেঝেকে সাইডওয়ালের সাথে সংযুক্ত করে।অ্যালুমিনিয়াম উচ্চ-গতির ট্রেনগুলিতে অনেকগুলি সুবিধা প্রদান করে: স্টিলের তুলনায় এর আপেক্ষিক হালকাতা, অংশ হ্রাসের কারণে সহজ সমাবেশ এবং উচ্চ জারা প্রতিরোধের।যদিও অ্যালুমিনিয়াম ইস্পাতের ওজনের প্রায় 1/3, পরিবহন শিল্পে ব্যবহৃত বেশিরভাগ অ্যালুমিনিয়াম অংশগুলি শক্তির প্রয়োজনীয়তার কারণে সংশ্লিষ্ট ইস্পাত অংশগুলির ওজনের প্রায় অর্ধেক।

লাইটওয়েটিং হাই-স্পিড রেল ক্যারেজে ব্যবহৃত অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয়গুলি (বেশিরভাগই সিরিজ 5xxx এবং 6xxx, যেমন অটো শিল্পে, তবে উচ্চ শক্তির প্রয়োজনীয়তার জন্য সিরিজ 7xxx) এর ঘনত্ব ইস্পাতের তুলনায় কম (শক্তির সাথে আপস না করে), পাশাপাশি চমৎকার গঠনযোগ্যতা রয়েছে। এবং জারা প্রতিরোধের.ট্রেনের জন্য সবচেয়ে সাধারণ অ্যালয়গুলি হল 5083-H111, 5059, 5383, 6060 এবং নতুন 6082৷ উদাহরণস্বরূপ, জাপানের হাই স্পিড শিনকানসেন ট্রেনগুলিতে বেশিরভাগই 5083 অ্যালয় এবং কিছু 7075 থাকে, যা জার্মানির মহাকাশ শিল্পে বেশি ব্যবহৃত হয়৷ Transrapid বেশিরভাগ প্যানেলের জন্য 5005 শীট এবং এক্সট্রুশনের জন্য 6061, 6063 এবং 6005 ব্যবহার করে।অধিকন্তু, অ্যালুমিনিয়াম খাদ তারগুলিও ক্রমবর্ধমানভাবে রেলওয়ে ট্রান্সমিশন এবং ইনস্টলেশনে ঐতিহ্যবাহী কপার-কোর তারের বিকল্প হিসাবে ব্যবহৃত হচ্ছে।

যেমন, স্টিলের উপরে অ্যালুমিনিয়ামের প্রধান সুবিধা হল উচ্চ-গতির ট্রেনগুলিতে কম শক্তি খরচ এবং পরিবহন করা যেতে পারে এমন লোড ক্ষমতা বৃদ্ধি করা, বিশেষ করে মালবাহী ট্রেনগুলিতে।দ্রুত ট্রানজিট এবং শহরতলির রেল ব্যবস্থায়, যেখানে ট্রেনগুলিকে প্রচুর স্টপেজ করতে হয়, সেখানে উল্লেখযোগ্য খরচ সাশ্রয় করা যায় কারণ অ্যালুমিনিয়াম ওয়াগন ব্যবহার করা হলে ত্বরণ এবং ব্রেক করার জন্য কম শক্তির প্রয়োজন হয়।লাইটওয়েটিং ট্রেন, অন্যান্য অনুরূপ ব্যবস্থার সাথে মিলিত নতুন ওয়াগনগুলিতে শক্তি খরচ 60% পর্যন্ত কমাতে পারে।

শেষ ফলাফল হল, সাম্প্রতিক প্রজন্মের আঞ্চলিক এবং উচ্চ-গতির ট্রেনের জন্য, অ্যালুমিনিয়াম সফলভাবে ইস্পাতকে পছন্দের উপাদান হিসেবে প্রতিস্থাপন করেছে।এসব গাড়ি প্রতি ওয়াগানে গড়ে ৫ টন অ্যালুমিনিয়াম ব্যবহার করে।যেহেতু কিছু ইস্পাত উপাদান জড়িত (যেমন চাকা এবং ভারবহন প্রক্রিয়া), এই ধরনের ওয়াগন সাধারণত ইস্পাত ওয়াগনের তুলনায় এক তৃতীয়াংশ হালকা হয়।শক্তি সঞ্চয়ের জন্য ধন্যবাদ, প্রায় আড়াই বছরের শোষণের পরে হালকা ওজনের গাড়ির জন্য প্রাথমিক উচ্চ উৎপাদন খরচ (স্টিলের তুলনায়) পুনরুদ্ধার করা হয়।সামনের দিকে তাকিয়ে, কার্বন ফাইবার উপাদানগুলি আরও বেশি ওজন হ্রাস করবে।